谁损坏了车辆?谁把内胎塞进车胎?谁更换了轮毂?又是谁让车辆进入4S店…… 我们需要知道真相!
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  东楚网黄石新闻网(东楚晚报 记者 詹钘)这几天,本报围绕“奥迪Q5内胎门”做了详细的跟踪报道。但是到现在,事件已经过去一周了,“问题车胎从何而来”,这个问题依然没有被解答。
   事件发生以来,虽然这些天车主吴先生和奥龙4S店双方也一直就赔偿问题进行协商。但这么多天过去,根据记者的了解,吴先生到4S店上门多次,工商部门执法人员也多次到场,共同商谈赔偿事宜,但双方仍然没有达成协议。
   不说整车“退一赔三”,连吴先生最后妥协的右前轮胎、轮毂退一赔三的要求,都遭到4S店拒绝,更不用说吴先生这么多天的误工费了。
   可以说,像全国各地很多车主的维权经历一样,吴先生似乎也进入了一个“胳膊拧不过大腿”的局面。
   合理合法的赔偿,是吴先生想要的,不能妥协退让的,但是,相比较而言,吴先生更想知道的是事实真相。
   “我要拿回我应该获得的赔偿,但是到底是谁把新车装上了破胎,还装进了内胎,这个问题也是必须弄清楚的。”吴先生想知道问题所在,4S店一直没有给出明确说法。
   吴先生说,知道真相有时候比赔偿更重要。
   时间从3月7日开始到现在,从之前只发现破胎和内胎,到后面发现轮毂有瑕疵,最后上架发现转向系统有调节痕迹,这辆Q5新车右前轮区域出现的问题似乎越来越明显。
   对于车辆出现损伤的原因,据记者之前采访时第一时间发现轮胎问题的轮胎修理工叶师傅推测:车辆可能在运输过程中轮胎被扎破并损伤了轮毂,然后通过粘贴胶皮,撑进内胎来瞒天过海。而方向机外球头螺丝调整的痕迹,则有可能是车辆右前轮曾遭到过强烈撞击。而4S店则称,车辆经过出厂、运输等多个环节,究竟是哪一个环节出了问题自己并不知情。目前,他们已经对此事进行上报,原因正在调查当中。
   那么到底是谁损坏了车辆?又是谁往车胎内塞进了内胎、把轮毂进行了更换?最后又是谁隐瞒问题让车辆进入4S店,把“问题新车”卖给消费者?
   这些问题,我们需要知道真相!
  
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   汽车维权:调解失败还有法律
  
   当汽车出现故障,车主确认自己的合法权益受到损害时。一般来说,建议车主首先和购车或固定修车处的4S店取得联系,之后准备好翔实、充足的证据和必要的证明材料,弄清赔偿要求所依据的法律条文,以促使问题尽快解决。与此同时还要注意汽车维权的最佳时效性,不要被经营者的拖延而错过了投诉时间。
   如果车主的爱车多次辗转经销商处仍未能解决问题,车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线,以期厂家出面协调解决。在接到投诉后,厂家一般会记录在案,并后续跟进。一般而言,厂家会将问题“踢”回经销商,并给经销商施压。
   当4S店与汽车厂家都不能有效地解决问题时,或是汽车已过保修期,在维修厂维修仍不能得到解决时,车主可以向消费者协会及有关行政部门投诉。消费者协会及有关行政部门会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。
   如果各种调解失败了,无法达成协议了,是不是我们就该认怂、吃亏,让4S店逍遥法外呢?不是,我们还有一个最强大的武器可以使用,那就是法律,我们一定要通过法律途径来伸张正义,让对方承担应该承担的责任,维护自己的合法权益。

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